28 Results for Erprobung

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Siemens "Mireo" für S-Bahn Rhein-Neckar
Im Zuge der Erweiterung der S-Bahn Rhein-Neckar wird DB Regio ab Dezember 2020 stufenweise 57 Neufahrzeuge vom Typ Mireo des Herstellers Siemens Mobility einsetzen. Die Fahrzeuge der Baureihe ET 463 gehen ins Eigentum der Landesgesellschaft der Aufgabenträger über und werden während der 14-jährigen Laufzeit des Verkehrsvertrags an DB Regio vermietet. Im Bild: ET 463 während der Erprobungs- / Inbetriebnahmephase durch den Hersteller. CI ggf. noch nicht final.
DB175253
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Die Funktion der vereisten Türen wird geprüft.
DB244042
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Im Innenraum wird gemessen, ob eine gleichmäßige Temperaturverteilung erreicht wird.
DB244043
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Im Innenraum wird gemessen, ob eine gleichmäßige Temperaturverteilung erreicht wird.
DB244044
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Der vereiste Steuerwagen
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ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Der vereiste Steuerwagen
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ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Aus mehreren Düsen strömt Eisnebel.
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ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. im Bild: Hitzetest mit UV-Lampen
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Gigabit Innovation Track – GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
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"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
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"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
DB252550
"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
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"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
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"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
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"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
DB252555
"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
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"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
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"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
DB252558
"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
DB252559
"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
DB252560
"Gigabit Innovation Track" - GINT
Erste Tests mit dem advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt "Gigabit Innovation Track" an der dafür mit speziellen Funkmasten vorbereiteten Strecke auf der Südmecklenburgischen Südbahn.
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DAK - Digitale Automatische Kopplung - Forschungsprojekt
DAK - Digitale Automatische Kopplung - Forschungsprojekt für einen digitalen Güterverkehr in Europa
DB253428
DAK - Digitale Automatische Kopplung - Forschungsprojekt
DAK - Digitale Automatische Kopplung - Forschungsprojekt für einen digitalen Güterverkehr in Europa
DB253429
DAK - Digitale Automatische Kopplung - Forschungsprojekt
DAK - Digitale Automatische Kopplung - Forschungsprojekt für einen digitalen Güterverkehr in Europa
DB253430
DAK - Digitale Automatische Kopplung - Forschungsprojekt
DAK - Digitale Automatische Kopplung - Forschungsprojekt für einen digitalen Güterverkehr in Europa
DB253431
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