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Ellok Baureihe 120 mit IC-Reisewagen auf dem Altenbekener Viadukt - ein 482 m langes und bis zu 35 m hohes Bauwerk, welches auf 24 Gewölbebögen das Beketal in Altenbeken (Nordrhein-Westfalen) überspannt.DB's stations not only provide access to trains and transport, they are visionary centres of mobility and popular places where people like to meet.Im Morgennebel rollt ein IC mit Ellok Baureihe 101 durch die Landschaft.Greater comfort, better service and more space - first class coach – upper deckIntercity 2 "Magdeburger Börde" hauled by a Class 146 TRAXX electric locomotive pictured at Magdeburg Main StationVorbei an einem Rapsfeld - Intercity 2 des DB FernverkehrIntercity 2 bei DörverdenIC auf der Marschbahn bei der Querung des Nord-Ostsee-Kanals bei HochdonnModerner Fernverkehr: Intercity 2 (Twindexx mit TRAXX Ellok Baureihe 146)Intercity 2 mit TRAXX Baureihe 146 unterwegs auf der GäubahnDeparture from Munich Main Station with Hp 2 “slow approach”: an Intercity leaves the station.Der neue Intercity für den Einsatz auf der IC-Linie Rostock-Berlin-Dresden im Berliner Hbf. - 1. Klasse BereichThe new Intercity (Class 4110)The new Intercity (Class 4110) for DB Long Distance being presented in Neustrelitz – a station along IC line 17 – the day before this class went into scheduled service at DB.The new Intercity (Class 4110) in OranienburgEinfahrt IC 94 (Der neue Intercity - KISS Stadler Baureihe 4110) im Hauptbahnhof Berlin auf dem Weg nach WarnemündeView from the driver's cab in the IC 94 (The new Intercity – Stadler Kiss Class 4110) en route through Berlin on the way to Warnemünde. The train driver wears mouth-nose protection.Historisches Bild - 1979- Zwei Intercitys begegnen sichHistorisches Bild - 1985 - Fahrender IntercityHistorisches Bild - Intercity. Jede Stunde. Jede Klasse - Werbung von 1974Historisches Bild - 1971- InterCity Premierenfahrt 30.09.1971 in WiesbadenHistorisches Bild -1983- Reisende im Zugrestaurant eines InterCity-ZugesHistorisches Bild -1970- InterCity auf freier Strecke im Alpenraum mit VT 601 (VT 11.5)Historisches Bild -2003- Intercity (IC) mit Steuerwagen bei Bingen (linke Rheinstrecke) Intercity (IC) mit Steuerwagen bei Bingen (linke Rheinstrecke)Historisches Bild -2003- Intercity (IC) Westerland (Sylt) Richtung Hamburg bei Niebüll mit zwei Dieselloks BR 218Historisches Bild -1995- InterCity 701 mit Lok der Baureihe 103 145-9 zwischen Dollustein und Eichstätt Bahnhof.Historisches Bild - 1995 -InterCity mit Baureihe 103 auf der linken Rheinstrecke in Bacharach (KBS 471)Historisches Bild - 1994 - InterCity (IC) - bespannt mit einer elektrischen Lokomotive der Baureihe 103 bei Wernfeld. (Strecke: Würzburg - Aschaffenburg)Historisches Bild - 1997 -InterCity (IC) mit Ellok 101 009-9 bei Ausfahrt aus dem Bahnhof Köln Hbf vor dem Kölner DomHistorisches Bild - 1989 - Junge Leute vor einem InterCity-Zug im Bahnhof Hamburg-AltonaHistorisches Bild - 1989 -Großraum-Reisezugwagen 1. Klasse der Bauart Apzf 209 der Deutschen Bundesbahn (InterCity-Zug "Wiesbaden City")Historisches Bild - 1988 - InterCity-Zug der Deutschen Bundesbahn - bespannt mit einer elektrischen Lokomotive der Baureihe E 120 - auf der Leinach-Talbrücke bei Zelli ngen. (Abschnitt: Fulda - Würzburg)Historisches Bild - 1988 - InterCity-Zug der DB - bespannt mit einer elektrischen Lokomotive der Baureihe E 120 - im Abschnitt Fulda - Würzburg bei Wiesenfeld (Südportal Mühlberg-Tunnel).Historisches Bild - 1998 - InterCity (IC) "Wetterstein" mit IC-Steuerwagen vor dem Wettersteingebirge bei Garmisch-PartenkirchenHistorisches Bild - 1993 - Reisende vor einem InterCity-Zug im Bahnhof Dortmund Hbf.Historisches Bild - 1970 - Intercity-Zug mit elektrischer Lokomotive Baureihe 103 und Wagen der Baureihe "Rheingold", der ab dem 26.09.1971 eingesetzt werden sollHistorisches Bild - 1974 - Der elektrische Triebzug Baureihe 403 im Loisachtal bei Ohlstadt.Historisches Bild - 1979 - Ein zweiklassiger Intercity-Züge auf der Fahrt von Köln nach Mainz bei Bingen entlang dem Rhein. Nach der Lok (Ellok 103 167-3) führt er fünf Wagen 2. Klasse, dann folgen der Speisewagen und drei Wagen 1. Klasse.Historisches Bild - 1983 -Öffentlicher Fernsprecher in einem Intercity Zug 1983Am 26. September 1971 begann eine neue Ära in der Geschichte der Deutschen Bundesbahn. Der bis zu 200 km/h schnelle Intercity-Fernzug machte Zugreisen nicht nur komfortabler und beliebter. Er legte auch den Grundstein für den Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland. Die Gestaltung des Jubilars in Frankfurt-Griesheim. (Baureihe 101 und Reisezugwagen)
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